近600名船员入驻“爱达·花城号” 第二艘国产大型邮轮进入首航冲刺

首航筹备进入最后冲刺阶段

10月1日，近600名船员正式入驻第二艘国产大型邮轮“爱达·花城号”，这标志着该船首航前的运营筹备工作已进入最后冲刺阶段。按照计划，“爱达·花城号”将于2026年11月6日交付，并于11月22日从广州南沙国际邮轮母港开启首航。

从船员入驻到正式交付、首航，中间还留有一段关键窗口期。大型邮轮被称为“海上移动城市”，交付前需要完成全船系统联调、酒店与餐饮服务流程演练、应急疏散预案验证等一系列工作，船员的提前到岗，正是为了让人员与设备、流程在首航前充分磨合。

国际化船员团队覆盖运营全领域

• 首批入驻船员来自20多个国家，均具备丰富的国际邮轮运营和服务经验；
• 岗位覆盖轮机、甲板、酒店等邮轮运营全领域，涵盖航行安全与宾客服务的完整链条；
• 全体船员还将接受服务标准、海事法规、安全基础及新船产品等专项培训，以保障服务品质与宾客体验；
• “爱达·花城号”全船将配备近1300名船员，其余船员将在首航前陆续入驻。

邮轮运营对团队协作要求极高，既要有熟悉国际海事规则的航行与轮机人员，也要有能够提供多语种服务的酒店、餐饮和娱乐团队。多国船员配置是国际邮轮行业的通行做法，有助于在首航阶段快速建立起成熟的服务标准；与此同时，本土船员在项目中的参与，也为国内邮轮人才培养积累了实践经验。

从单船突破走向系列化运营

“爱达·花城号”是第二艘国产大型邮轮。此前，首艘国产大型邮轮“爱达·魔都号”已投入商业运营，实现了国产大型邮轮从无到有的突破。第二艘船进入运营筹备阶段，意味着国产大型邮轮在建造、供应链和运营管理上，正从单船交付走向系列化、批量化发展。

首航选择广州南沙国际邮轮母港，同样具有区域布局上的意义。南沙地处粤港澳大湾区几何中心，周边客源腹地广阔，邮轮母港的配套与航线网络正在持续完善。将新船首航放在这里，有望带动大湾区邮轮消费与相关产业链，也为华南邮轮市场注入新的运力。

邮轮产业具有较长的产业链条，涉及船舶建造、港口服务、船上供应、旅游消费等多个环节。一艘大型邮轮投入运营，往往能带动母港城市的餐饮、住宿、交通和购物消费。近年来国内邮轮市场持续恢复，国产大型邮轮的加入，为市场提供了新的供给选择。

随着近600名船员率先入驻，后续船员陆续到岗，以及交付与首航节点的临近，“爱达·花城号”的运营筹备已全面进入冲刺阶段。这条国产大型邮轮的下一步进展，将继续受到行业与市场的关注。（总台记者 吴媚苗 杨冠东）