新石器亮相世界智能网联汽车大会：X6T自装卸车首秀，无人物流闭环从分拨中心直通用户门口

大会现场：首次把「无人装卸」装进无人车

10月21日，2026世界智能网联汽车大会在北京亦庄北人亦创国际会展中心开幕。本届大会由工业和信息化部、交通运输部、北京市人民政府共同主办，主题为「汇智聚能 网联无限——稳步迈进自动驾驶新时代」，国际嘉宾占比接近50%，规格、层级与国际化水平持续提升。在这样的舞台上，新石器把自家最完整的无人化物流链条搬到了公众面前。

室内展区，新石器首次面向公众展出 X6T自装卸车，并实景演示了「无人车+机器臂+运货机器人」协作联动；室外展区则展示了「无人车+机器狗」的配合环节。

其中 X6T 的意义在于，这是新石器第一次把 「无人运输 + 无人装卸」纳入同一产品形态，直接切中无人车在装卸货环节长期存在的痛点。该车基于新石器 L4 级自动驾驶技术和车规级无人车底盘，通过创新性的 尾板翻转 + 笼车平移 + 举升 三段式自动化机构，实现无人车分钟级自动装卸。

数据显示，X6T 相比有人卸货场景可实现 人力降本20%、装卸时效提升50%以上，并更好地支持夜间配送，进一步提升无人配送的商业价值；同时，标准化载具的使用也为最终实现无人搬运打下基础。据悉，目前已有百余台自装卸车在河北等地的快递、生鲜配送场景率先落地，并收到快递行业客户规模化投放的市场需求。

在「无人车+机械臂+X1运货机器人」协作环节，无人车负责把货物从分拨中心、网点准时送达目的地，车内机械臂自动将货物装卸到运货机器人内，无需人工介入，X1 依托具身智能能力把货物直送用户门口——物流从分拨中心到用户门口的全程，第一次实现了真正的无人化闭环。

室外「2026智能网联双智城市嘉年华」专区里，新石器还演示了「无人车+机器狗」协同配送：场景围绕露营野炊展开，用户在郊外下单，物品由 X6T 自装卸车运抵营地，再由机器狗接力完成最后一百米的送货上门，夹取、运输、抵达、稳稳放下货物，全程用时不到1分半。

资本与数据：E轮近4亿美元，跑出全球最大自动驾驶配送车队

就在大会前一天的10月20日，新石器宣布正式完成 E 轮近4亿美元融资。本轮由博裕投资与某国家级基金联合领投，阿里巴巴 AEF NextGen 香港基金、Monolith 砺思资本等机构参与投资，磊石资本（Stone Venture）、亦庄国投、高榕创投等老股东跟投。

该轮融资创造了 今年国内自动驾驶领域最大单笔融资纪录；迄今为止，新石器累计融资额已突破百亿人民币，融资规模居无人配送车行业第一。

自动驾驶行业的注意力，正加速向无人物流集中。新石器创始人余恩源表示，无人物流车已是具身智能与 L4 无人驾驶领域率先实现大规模商业化落地的赛道。以新石器自身为例，其已跑出一支全球最大的自动驾驶配送车队，截至目前累计运营里程突破 2.6 亿公里，每天新增超过 100 万公里。

值得注意的是，物流行业运输、装卸、搬运三大环节的人力成本各占约三分之一。新石器已用自动驾驶解决了运输环节的无人化，接下来要在无人装卸、无人搬运上继续突破。余恩源称，公司已拥有全球最丰富的路测数据集和全球最大规模的自动化数据采集基础设施，正在搭建配合大模型训练的数据底层架构，「数据飞轮让我们完全有信心从无人驾驶进入具身智能、机器人领域」。

全球化路径：从阿联酋首张牌照到欧洲总部

展览现场，新石器还通过全球地图第一次展示了公司的全球化路径与成果，目前已是 海外无人配送车最大规模交付的公司。

• 中东：联合当地伙伴拿下阿联酋首张无人配送车牌照，与头部电商 Noon 打通仓到店配送，万辆级订单陆续交付中；
• 亚洲：从日本东京封闭场地的 L4 实证测试，到韩国济州岛度假村的行李转运，再到新加坡与 QuikBot 合作的端到端配送；
• 欧洲：欧洲总部落户卢森堡，比利时布鲁塞尔开启试点，无人车已开进德国、荷兰、葡萄牙、法国和瑞士，并计划拓展至更多市场。

正如现场「AI驱动物流新基建」展望视频所描绘的图景：无人物流车 X20 连接干线，X6T 连接城市，X1 与机器狗协作完成末端配送，机械臂和半具身机器人全程衔接装卸与搬运，从农田到餐桌，从工厂到家庭。这些无人装备24小时不停运转，每一次行动产生的数据都会反哺世界模型持续迭代，共同支撑城市的日常运行。

未来，新石器计划构建支撑 千万辆无人车运行 的全球化 AI 物流基础设施，让无人物流车跑进全球生活的日常。